Vías romanas
Los romanos construyeron caminos estratégicos (viae) a lo largo de todo su imperio. Inicialmente se utilizaban para facilitar el avance de las legiones romanas, y rápidamente se aprovecharon para fines administrativos y comerciales. Las vías principales eran financiadas por el Estado, y las secundarias se costeaban con fondos municipales.
A lo largo de las calzadas, en intervalos muy regulares, los ingenieros romanos incluyeron las piedras miliares. Estas son altas columnas cilíndricas de 2 a 4 m de altura y de 50 a 80 cm de diámetro, con una base cúbica y clavadas en el terreno unos 80 cm.
La función principal de estos signos era proporcionar información sobre la ruta y su historia. En cada piedra miliar se encuentran inscripciones como: el nombre del emperador que ordenó la construcción o renovación de la vía, sus títulos, y las distancias entre su ubicación y las ciudades próximas, los principales cruces de carreteras o las fronteras. Estas distancias se expresan en millas. La milla romana (Milia passuum) corresponde a 1.000 pasos (en realidad, dobles pasos) de 1,48 m, así pues, 1,480 km.
A cada 20 ó 25 millas romanas, se construían mansiones, lugares de descanso y cambio de caballerías. El principal documento escrito sobre la vías es el "Itinerarium provinciarum Antonini Augusti",conocido como el Itinerario de Antonino, del año 280, de autor desconocido. Recoge las 372 vías más importantes desde Roma a los puntos más alejados del Imperio y las distancias entre ellas, totalizando unos 90.000 km (56.000 millas). De este mapa 34 vías corresponden a la Hispania, con 10.300 kilómetros de longitud (6.400 millas)
Siculus Flacus, administrador del siglo I, clasifica las vías en:
Las viae publicae
Las principales vías del Imperio, son llamadas viae praetoriae, viae militares o viae consulares. Era el Estado quien se hacía cargo de su construcción, pero las ciudades y de los propietarios de las zonas atravesadas por estas vías debían de garantizar su mantenimiento. El promedio constatado del ancho de las viae públicae era de 6 a 12 m.
Las viae vicinales
Partían de las vías públicas y permitían unir entre ellas varios Vicus en la misma región. Eran la mayoría de las vías de la red. La anchura media de una viae vicinalis era de alrededor de 4 m.
Las viae privataes
Unían las principales propiedades, las villae, con las viae vicinales et publicae. Eran privadas, reservadas para uso exclusivo del propietario que la financiaba en su totalidad. La anchura media de una viae privata era de 2,50 a 4 m.
En la península Ibérica, la vía más importante era La Vía Hercúlea o Augusta que enlazaba Roma con la Galia, el eje Mediterráneo, los valles del Ebro y del Guadalquivir, la zona minera de la penibética, llegando hasta Gades. La Vía Augusta era la calzada romana más larga de toda la Península Ibérica, con un recorrido total aproximado de 1.500 kilómetros desde los Pirineos hasta Cádiz.
Reúne uno de los conjuntos de miliarios más importantes de toda la Hispania, con al menos 96 monumentos. Además pueden observarse aún hoy algunos restos de la propia calzada y vestigios de mansiones, puentes, villas y arcos monumentales.
Referencias:
http://www.tarraconensis.com/hispania/viashispania.html
http://www.edadantigua.com/roma/calz.html
http://www.tesorillo.com/hispania/imagenes/hispania.gif
